Ajattelin huoltaa veneen tänä vuonna hyvissä ajoin vedessä, enkä maissa.
Ostelen osat valmiiksi syksyä varten
Otin moottoritilassa hieman selvää tarvittavista osista ja katselin vähän päivitystä kaipaavia kohteita.
Samassa silmään pisti ihan loppuun kulunut laturin/ vesipumpun remmi, joka piti hakea kotimatkalla kainaloon. Samalla tilailin suodattimet ja varmistin, että oikeaa öljyä löytyy hyllystä.
Moottoriöljynä käytän Mobil Delvac MX Esp 15w40- öljyä. Tätä menee tasan 7l.
Vaihteistoöljynä Mobil atf 220. Tilavuus 1,2-1,3l. Öljymäärä tarkistetaan kbw-21 vaihteistosta
kiertämättä mittatikkua kiinni.
Öljymäärän mittaus kiertämällä tikku kiinni päädytään siihen tilanteeseen, että öljytaso on hädintuskin alarajalla...
Vaihteistoöljyn vaihtoväli on 50h kasauksesta ja sitten 150h välein. Öljymäärän tarkistus 1kk:n välein.
Vaihteiston ulina joillakin kierrosluvuilla, sekä kytkimen "on/off" toiminta kertoo öljynvaihdon ajankohdan olevan
heti käsillä...
Terävähkö "vihellys" taas kuuluu asiaan, joka yleensä johtuu potkurinlavoista tietyllä (matalalla 1000-1500rpm) kierrosluvulla.
Jotkut viilailevat potkurin jättöreunaa saadakseen tuon kimeän vihellyksen katoamaan. Minua tuo ei ole häirinnyt, kun tuo ilmaantuu jossain ~5kn nopeusalueella.
Sain vaihdettua 31.8.17 moottoriöljyt, sekä öljy- ja dieselsuodattimet. Tunteja kertynyt moottorille 677h ja tänä kesänä tähän mennessä ajotunteja tullut ~55h.
Öljynvaihto ei onnistu perinteisin menetelmin mittatikun putken kautta imemällä. Putken päädyssä on bajonettiliitin ja itse imuputki ei mene mitenkään öljypohjan pohjaan saakka. Näin saa imettyä maksimissaan pari litraa moottoriöljyä pois. Tiivistämällä mittatikun putki öljyimurin putkeen saa loput öljyt imettyä alipaineen ansiosta pois.
Öljynpaineiden kuuluu olla ~3,5-4,5bar ja nyt laadukkaiden öljyjen ja suodattimen ansiosta paineet on tyhjäkäynnilläkin 4bar hujakoilla ja isommilla kierroksilla heti 4,5bar.
Ennen näin ei ollut, vaan paineet putosivat 3bar tietämille tyhjäkäynnillä.
 |
| Veneessä on vielä tällainen separaattori/ vedenerotin. Lucas Cav 5836B250. Tämä lähtee, koska tässä ei ole lasikuppia. Kierre on 1/2"-20 Unf. Tankilta tuleva polttoaineletku 8mm ja suodattimelta lähtevä 8mm. |
|
|
 |
Tilasin vedenerottajaksi/ esisuodattimeksi Separ SWK 2000-5:n.
Suodatinelementin vaihto on huomattavasti siistimpi työ tehdä, kun se
tehdään yläkautta ja tämän vedenerotuskyky on erittäin hyvä: 99,9%.
Separiin saa eri karkeudella olevia hienosuodattimia.
Otin
30 micronin hienosuodattimia varalle ja samalla karkeudella oleva on
paikallaan tässä Separissa. Läpivirtauskapasiteetti on 300l/h.
Tässä hyvä testifilmi vedenerottimen toiminnasta: KLIKKAA
Lisätiedot: Täältä
Toimintaperiaatefilmi: Täällä |
 |
Varsinainen polttoainesuodatin, joka sijaitsee moottorin kyljessä. Pohjassa on kierre varoitusvalon tunnistimelle. Tätä saa tarvikkeenakin, koska samaa suodatintyyppiä käytetään monissa autoissa. Vaihto 300h välein.
Tähän tilalle sopii Meyle 42-14 323 0001 jonka aion laittaa, tai vaikkapa M-Filter MP470 menee myös. |
 |
| Öljynsuodatin, jota löytyy tarvikkeena helposti. Monessa automerkissä käytetään juuri samaa suodatintyyppiä. Vaihto 300h välein tässäkin. Tälle tarvikkeena tilalle Bosch P2016, jonka laitan. Toinen merkki, vaikkapa M-Filter MH348 sopii myös. |
 |
| Termostaatti. Avautumislämpötila 75-78°, kokonaan auki 90°. Avautuu +8mm. Tarkista 500h välein, vaihda 2000h välein/ joka vuosi, kumpi tulee ensin täyteen. Lämpömittarin lisäksi kojelaudassa on summeri+merkkivalo, jotka aktivoituvat 93~97° ja sammuvat 88°, minuutin viiveellä. |
 |
| Impelleri, tuotto 3250l/h. Vaihto 500h välein/ tarvittaessa. Sattui olemaan tuuria matkassa, sillä aiemman veneen tuliterä varaimpelleri oli juuri sopiva: Cef:500107.GT. |
 |
| Laturin/ vesipumpun hihna, jonka tilalle ostin hammastetun 10x1175- hihnan, joka on hieman alkuperäistä hihnaa lyhyempi. Hammastuksella aikaansaadaan parempi tehonsiirtokyky, sekä pidempi käyttöikä. |
 |
Tämäkin kuuluu 150h huoltoon. Jää monilla tekemättä...
Kannattaa pitää myös huoli siitä, että puolentunnin uppouma-ajelun jälkeen ajaa vähintään muutaman minuutin kierrosalueella ~3000rpm. Tämä on Yanmarin suositus, että turbo pysyy puhtaana ja toimii oikein. |
